贝尔法斯特C1的详细介绍

2013-03-01 15:38  字号:T | T

    肖特兄弟公司的S C 5贝尔法斯特是一种四发大型涡桨运输机。能够运送陆军重型装备如大口径火炮,导弹系统和武装人员等等。它能够装载大约200名全副武装人员。发展计划中,贝尔法斯特总共有4个改型:

    S C 5/10是第一种改型,于1959年2月开始设计,同年10月开始生产。它使用罗罗公司的“苔因”RTy-12引擎,首次飞行是在1964年1月5日,第二架则在1964年5月1日飞行。进入服役的总共10架,英国皇家空军称之为贝尔法斯特C1。与之相对应的民用型号是10A,包括大型货盘,大型民用车辆等等,作为客运飞机能够搭乘147名乘客,和军用飞机相比,它取消了自动着陆系统,空中加油系统,一些军用电台和导航设备也被取消了。飞机上的空调设备也比军用型来得简单,这些措施使得飞机的装载能力得到了有效提升。飞机能够装载22680千克的货物飞行4825千米。

    接着就是S C 5/13,虽然只是很少的改动,却使得飞机性能有了显着改善。最为显着的一个变化就是采用大直径螺旋桨,使得飞机在装载货物重量不变的情况下,可以携带更多的燃料,即从36,61吨增加到43,54吨,使得飞机的最大起飞重量达到了113吨以上。在这个基础上,后来又开发了海上巡逻型,显然皇家空军想用它来代替陈旧的沙克尔顿。

    最后一个改进型就是S C 5/41,这个型号走的更远,它甚至把目光瞄准了美国的C-141运输星,幻想采用全新设计的机翼和RB178形成组合,和后者一样采用丁字型垂直尾翼,最大起飞重量可以达到190吨军用型号的最大载重打到54吨,打造英国人自己的大型喷气运输机的梦想眼看就要实现了。

    然而处在政治角逐中的肖特公司尽管雄心勃勃,却仍然以失望的心情送别了这种大气十足的运输霸王,英国皇家空军最终象征性的购买了大约10架,把大部分资金投入到购买美国人的大力神运输机上了。

    我们现在来看,贝尔法斯特似乎过于雄心勃勃了,它比大力神要大了不止一个等级。全长为41,69米,翼展48,42米,高度为14,3米,尾翼展开19,81米,主轮距5,89米,前主轮距14,91米。基本空重56700千克,最大载重36285千克,最大起飞重量102060千克,着陆重量97520千克,客舱门高度1,93米,货舱门高度1,98米,宽度为0,88米,货舱门为2,44米。距离地板高1,63米。内部全长(包括跳板)25,7米,最大高度4,09米,宽度为4,9米。

    飞机采用4人座舱,一般能够装载150名士兵,最多可达250人。尾部和左面机身都能够开门,动力采用了罗罗公司“苔因”RTy-12引擎,采用霍克 西德利的4叶铝合金螺旋桨,直径达到4,88米,机翼内两边各有三个油箱,从里到外各有13024升,7955升,1955升燃油,总燃油量45868升。它在7300米高度最大马赫数0,65以上,巡航速度566千米/小时,经济巡航速度(7300米高度)540千米/小时。失速速度(最大着陆重量)180千米/小时。海平面爬升率323米/分,升限实用9145米,单发实用升限7925米。最大着陆重量下着陆滑跑1065米,起飞到35米滑跑2195米,最大燃油航程8530千米。

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