苏联苏-25“蛙足”攻击机

2012-11-15 17:03  字号:T | T

    苏-25是苏联的一种亚音速近距离空中支援攻击机,其结构简单,装甲厚重坚固,易于操作维护,适合在前线战场恶劣的环境中进行对己方陆军的直接低空近距支援作战。该机现在的使用国除俄罗斯外,还有乌克兰、哈萨克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鲜等。

    简介

    苏联陆军为了增加大规模摩托化常规地面战争的胜算,推出了苏-25攻击机,北约代号“蛙足”。苏-25是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机,与美国的A-10相对应。

    苏-25是苏联研制的亚音速单座强击机,1968年研制,1975年2月首飞,1984年装备部队。苏—25强击机的主要特点是:能在靠近前线的简易机场上起降,执行近距战斗支援任务;反坦克能力强,机翼下可挂载“旋风”反坦克导弹,射程10千米,可击穿1000毫米厚的装甲;低空机动性能好,可在载弹情况下,在低空与武装直升机米—24协同,配合地面部队作战;防护力较强,座舱底部及周围有24毫米厚的钛合金防弹板。

    苏-25曾在阿富汗战争中大量使用。苏-25空重9.5砘,最大载弹量4.4砘,作战半径400~700公里,能在30~5000米高度遂行战斗任务。在车臣战争中“苏-25”及其各种改进型飞机都投入了实战。该机表现出火力强大、安全性能好等特点,尽管非法武装从境外获得了“毒刺”、“星爆”等美英先进的单兵防空导弹,却从未击落过一架苏-25强击机。

    苏-25攻击机(SU-25)是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发亚音速攻击机,主要用于近距空中支援。北约组织给予的绰号是“蛙足”(Frogfoot)。该机具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机身短粗,全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲,操纵面由传动杆驱动而不是钢索,具有很强的生存能力,可抗一般地面炮火攻击。能在简易机场起飞,与米-24武装直升机协同,配合地面部队攻击坦克、装甲车和重要火力点等。

    改进机型

    该机具有多种改型,苏-25单座近距支援型,苏-25UB串列双座教练型,苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型,苏-25UTG舰载型,苏-25T/TK反坦克的新改进型等。最新机型是Su-25T,特征为改进燃油容量、航空电子装备、装甲及攻击系统。此机型之输出型序号为Su-25TK。

    Su-25与常被拿来比较的美国A-10A“雷电”攻击机相当不同,因它不似美国“坦克克星”般具厚重装甲。在阿富汗的经验使诸如干扰丝/热焰弹抛投器之自卫系统成为标准操作设备。蛙足在战场上可使用多种武器,包括RBK-250集束炸弹、机炮及BETAB减速炸弹。

    前苏联入侵阿富汗战争后,苏军对其进行了全面的升级改造,推出了“苏-25T”“苏-25TM”、“苏-25TK”等一系列新机型。配备全新的导航系统,装备了先进的测向雷达,可准确确定提供飞机的位置;采取了有效的防护措施,如配备对付雷达制导防空导弹的侦察雷达、主动无线电干扰机、对付红外制导防空导弹的假目标投放装置等,能保障飞机安全穿越敌防空体系,提高了飞机的生存和突防能力;装备了X-31P和X-58UE反辐射导弹,以及反直升机、反坦克双重功能的“旋风”导弹,在侦察雷达和“飑—M”光电瞄准系统的配合下,可准确攻击预定目标。编辑本段历史  苏-25攻击机于19  苏-25攻击机

    68年开始研制,首架原型机于1975年2月首次试飞,代为T-8-1。T-8-1 装两台RD-9无加力涡喷发动机,单台推力4500公斤。机上装组合式双管机炮,炮管可由飞行员控制向下偏转。编号为T-8-2的 2 号原型机也安装RD-9涡喷发动机,机炮炮管为固定式。后来这两架原型机都改装了推力更大的图斯曼斯基R-13-300无加力涡喷发动机。其后为了适应新的发动机,发动机短舱尾部也经过修形。1976年装 R-195 涡喷发动机的生产型投产,在1984年形成全面作战能力。经过改进后于1981年正式投入批量生产。苏-25攻击机曾经过阿富汗战争的考验,在对地面目标的攻击中表现出色,是苏联空军最有效的一种对地攻击武器。

    苏-25攻击机共生产600多架,1992年交付完毕。该机在侵略阿富汗的作战中损失了23架。目前有一部分苏-25在独联体国家海军服役。苏-25攻击机能在靠近前线的简易机场上起降,其可载炸弹在低空与武装直升机Mi-24协同。该机用作在战场上配合地面部队作战,攻击坦克、装甲车等活动目标和重要火力点。苏-25攻击机主要靠低空机动性来躲避敌方战斗机的截击和地面炮火的打击。在1982年阿富汗战争时,该机被用于执行对地攻击任务,西方在那里首次拍摄到其照片。

    性能指标

    翼展:14.36米

    机长:15.53米

    机高:5.20米

    翼面积:33.7米2

    空重:9500千克

    最大起飞重量:17600千克

    内部燃油重量:3840千克

    最大载弹量:4400千克

    最大平飞速度:(高空)950公里/小时 (高度1000米)880公里/小时

    实用升限:10000米

    作战高度:30~5000米

    (带2000千克武器,高-低-高)560公里

    (带2000千克武器,高空)700公里

    (带2000千克武器,低空)400公里

    航程:1850公里

    转场航程(带副油箱):2500公里

    起飞滑跑距离(在未铺设的跑道上):600~700米

    着陆滑跑距离(在未铺设的跑道上):600~700米

    限制过载(带1500千克武器):+6.5g

    (带4400千克武器)+5.2g

    型号类别

    苏-25(“蛙足”A)单座近距支援飞机,其出口型为苏-25K。

    苏-25UB(“蛙足”B)串列双座教练型,装有全套导航攻击系统用于武器训练,机高增加到5.2米,换装了新型的敌我识别器,武器部分保持不变。其出口型为苏-25UBK。

    苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型。1985年8月6日原型机首次试飞,机长为15.36米,只少量生产。1989年参加巴黎航展时的编号为苏-28。

    苏-25UTG与苏-25UT基本一样。在机身下加装一个拦阻钩,用于着舰试验。1989年11月1日在“库兹涅佐夫”航空母舰上试飞,成为继米格-29K和苏-27K之后第三种在该舰试验的飞机。该型别开始生产了5架,1992年初又生产了5架。

    苏-25BM拖靶型,与苏-25“蛙足”A基本一样。翼下增加了挂架,可携带用于战斗机驾驶员导弹训练的由火箭推进的靶机。

    苏-25T/TK专门为执行反坦克任务而发展的新改型。原型机于1984年8月试飞。该机从苏-25UB改进而来,其座舱后的机背向上拱起,内部容积加大,可加装新型电子设备及更多的燃油。所装设备包括导航/攻击系统、激光测距及目标标识器、平显及下视阴极射线管、雷达告警系统等。导航系统包括两台计算机及惯导平台。可带微光电视导航/攻击系统吊舱(即将被前视红外吊舱替代),可在夜间识别3公里外的主战坦克。所携带的武器包括装于机腹前起落架左侧的30毫米双管机炮,每侧翼下各带一束代号为“旋风”的管发射式反坦克导弹,每束有8枚,可击穿1000毫米厚的装甲,射程10公里。其它武器包括激光制导的AS-10及AS-14、火箭/冲压发动机推进的AS-17、反辐射的AS-11等空-地导弹,以及KAB-500激光制导炸弹及AA-8空-空导弹。此外该机翼尖还有电子对抗设备吊舱。苏-25T在设计中吸取了侵阿作战中的经验教训,其导航/攻击系统基本具备自主进入及脱离战区的能力,目标跟踪、武器的选择及发射的自动化能力也增强。在1991年迪拜航展上的出口编号为苏-25TK。同年生产的首批10架用于部队的验收试飞。

    结构组成

    机翼悬臂式上单翼,三梁结构,采用大展弦比梯形直机翼,机翼前缘有20°左右的后掠角,从翼根起有下反角。整个机翼后缘分三段,外段是液压驱动的副翼,手动操纵功能作为备份。里面两段是双缝襟翼,每侧副翼有多重补偿片。机翼前缘有分成两段的全翼展前缘缝翼,机翼外段前缘突出,在机翼中段形成锯齿形。翼尖处有小舱,内装电子对抗设备,在此小舱下部有可收放的着陆灯。小舱的后部可向上向下分别张开,形成减速板。

    机身全金属半硬壳式结构,机身短粗,座舱底部及四周有24毫米厚的钛合金防弹板,飞行操纵面由推拉杆(而不是通常的操纵索)驱动。主要承力件采用耐损结构。发动机装在由不锈钢板做成的舱内,油箱间充有阻燃泡沫。为强调生存力而增加的重量占正常起飞重量的7.5%。维持该机正常飞行所需的工具可装在四个吊舱内随机带走。发动机可使用前线机场中的各种燃油。机头左侧是空速管,右侧是为火控计算机提供数据的传感器。

    尾翼平尾为悬臂式结构,其安装角可变,并有小的上反角,其后缘是手动操纵的升降舵。方向舵分两段,液压驱动,上段方向舵通过皮托管上的风标及传感器以及电动-机械控制自动偏航阻尼系统来操纵,下段方向舵及每侧升降舵上均有补偿片。

    起落架可收放前三点式,液压驱动。主起落架收起时机轮水平放置在进气道下的起落架舱内。每个摇臂式起落架上都装单轮,用低压轮胎。前起落架向前收,机轮可转向,有挡泥护板。主轮尺寸为840×360毫米,前轮尺寸为660×200毫米,主起落架带有刹车装置。机尾装两个十字形减速伞。

    动力装置两台P-195涡轮喷气发动机,装在后机身侧下方,进气道较长,无加力燃烧室,单台推力44.13千牛(4500公斤),发动机尾喷口作了红外屏蔽处理。在座舱与机翼前梁之间、机翼后梁到垂尾前缘之间是机身油箱,机翼的中段也有油箱,总载油量5600升,内侧翼下挂架可各携带一个850升的副油箱。

    座舱单座K-36D零-零弹射座椅,座舱盖与中央段机身顶部齐平,后部加有装甲板。座舱盖向右侧打开,顶部有一面小的后视镜,风挡为平板防弹玻璃。机身左侧内有折叠式登机梯。

    机载设备机头风挡下面有激光测距器及目标标识器,风挡前面及尾翼下部有SRO-2敌我识别系统天线。“警笛”3雷达告警系统的天线位于垂尾的上部。机头的顶部装有拍摄对地攻击效果的录像设备。

    武器前机身左侧有一门30毫米双管机炮,机翼下总共有8个挂架,可携带4400千克空-地武器,包括57毫米和80毫米火箭,500千克燃烧弹、化学集束炸弹、空-地导弹,“旋风”反坦克导弹,两个外翼挂架可带“环礁”或“蚜虫”空-空导弹,尾锥内有用于电子干扰的金属箔条投放器。

    战斗表现

    伊拉克于80年代中期接收30架Su-25,伊拉克空军的Su-25也参与对库尔德族游击队的行动,海湾战争期间2架被美国的F-15击落。

    技术数据

    动力装置

    2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机,单台最大推力44.18千牛。两台发动机间装有5毫米厚装甲。

    机载设备

    “警笛”3雷达告警系统,SR0-2敌我识别器,ASO-2V箔条/干扰条投放装置,激光测距仪和目标指标器,机头顶部装有用于拍摄对地攻击效果的录象设备等。

    机载武器

    1门30毫米双管A

    O-17A机炮,8个大型挂架可以携带4400千克的对地攻击武器,包括UB-32A、B-8M1火箭吊舱,240毫米S-24和300毫米-25制导火箭,KH-23、KH-25和KH-29空对面导弹,R-3S或R-60炸弹等。

    基本数据

    重量及载荷空重9500千克

    最大起飞重量14600-17600千克。

    海平面最大平飞速度MO.8,实用升限5000米。

    起飞滑跑距离(满载武器,简易跑道)1200米。着陆滑跑距离600米航程1250千米。

    翼展14.36米

    机长15.53米

    机高4.80米

    机翼面积33.7平方米

    实战记录

    苏联入侵阿富汗

    苏军使用了苏-25执行对地密集打击的任务,而且在本型攻击机上配备的“装甲驾驶舱”已被验证足以有效抵抗阿富汗圣战士使用的对空大口径机炮(如ZU-23-2)的攻击,并且有效威慑地面的敌人。后来为了对抗美国秘密支援阿富汗反抗军的刺针导弹,而加装了热焰弹、金属片等反制装置。

    两伊战争

    伊拉克萨达姆政权从苏联引入了苏-25攻击机,并投入两伊战争;同时伊拉克从苏、中、法三国引入了各型战斗机、攻击机与轰炸机,除苏-25外,还有苏-22、苏-24、MiG-21、MiG-23、MiG-25、MiG-29、歼-7、轰-6、超级军旗攻击机、幻象F1、Tu-16、Tu-22、Mi-24等等,为伊拉克空军的全盛时期。相较于同时期的伊朗仅有F-4、F-14、F-5、AH-1等机种,同时因为美国与伊朗断交而造成伊朗美制战机后勤补给中断、飞行员比伊拉克较欠缺训练,伊拉克对伊朗有着压倒性的空优。

    波斯湾战争

    盟军发动“沙漠风暴”攻势后,伊拉克陆空军被瞬间打得溃不成军,有部分苏-24与苏-25的伊军飞行员为了躲避战火而驾机叛逃到伊朗,之后这些原本的伊拉克战机被伊朗接收。

    南奥塞梯战争

    格鲁吉亚境内的阿布哈兹与南奥塞梯在俄国支持下宣布独立,变成俄格两国战争的导火线,而俄格两国都有生产苏-25攻击机,双方都有投入战斗。

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