大蜻蜓-X50

2012-10-25 11:47  字号:T | T

  2003年12月9日报道,波音公司制造的X-50A"蜻蜓"鸭式旋翼/机翼(Canard Rotor/Wing,CRW)无人机上周刚刚完成了首飞。据国防预先研究计划局(DARPA)局长透露,美空军有兴趣将X-50A"蜻蜓"用作未来机组人员救援平台。

  X-50蜻蜓无人机 - 简介

  X-50蜻蜓无人机鸭式旋翼/机翼飞机计划由DARPA提出,波音公司负责研制样机,这种设计融合了直升机的垂直起降及空中悬停能力和固定翼飞机高速飞行性能。命名为X-50A"蜻蜓"的无人机于 12月4日成功地完成了80秒钟的悬停飞行试验。

  据称,由于"蜻蜓"比常规直升机飞得更快、更高、更远并具有更大的机动性,同时又比常规喷气式固定翼飞机具有垂直起降和更好的使用灵活性,所以美国军方密切关注"蜻蜓"的飞行试验成果。除空军外,美海军和海军陆战队也表示希望用"蜻蜓"作为其所需的舰载无人机,用于对沿海地区提供军事支援,并用作V-22"鱼鹰"倾转旋翼机的一种武装护航机。另外,"蜻蜓"也是美陆军提出的无人战斗旋翼机计划的候选机型,主要用于执行低空侦察和攻击任务。 [1]

  X-50蜻蜓无人机 - 延迟首飞

  在国防预先研究计划局(DARPA)和波音公司的共同努力下,"蜻蜓"无人机是一种具有特殊宽旋翼的混合直升机设计。这种特殊宽旋翼在飞行中可以从缓慢到停止转动,从而使该无人机以固定翼喷气飞机模式飞行。

  DARPA项目经理Van Olinger说,"我们正在积极准备它的首次飞行。无疑,该机的首飞要比我们预计的时间更长些,而目前还说不清每个原由。已经完成了许多地面试验,每进行一次试验,我们都学到了我们以前不知的东西。因为蜻蜓不是我们以前所做过的型号的改型,而是一种全新飞机。"

  Olinger说,"蜻蜓"的旋翼由一股热燃气流驱动,当它以固定翼模式飞行时,这股热气流要改变方向,向飞机后面流出。业已证明,在其他问题中,使燃气向上流过旋翼组件也是一项挑战。另外,旋翼组件也是一个排气管,由于热燃气还存在着一个离心问题。"

  如果没有另外一些问题突现出来,首飞可能在大约几周后进行。在首飞期间,该无人机计划垂直升空,在10英尺高度上悬停几分钟。随后,计划进行一次12分钟的飞行试验,最后是"蜻蜓"垂直起飞,在中空完全停止旋翼转动,然后变换成直升机模式并着陆。

  据称,"蜻蜓"无人机是验证称之为鸭式旋翼/机翼(CR/W)技术的第一架飞机。DARPA希望未来的CR/W飞机能够提供隐身、高速飞行,可同具有垂直起落能力的固定翼喷气飞机(375~400节)相媲美。[2]

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