虎式的详细介绍

2012-10-23 16:43  字号:T | T

    虎式武装直升机的研制工作起始于70年代末期,原型机于1991年4月首飞。计划2001年开始服役,为欧洲着名先进武装直升机。它的型号包括:为法国陆军研制的护航和火力支援型直升机HCP,反坦克型直升机U-TIGER;以及为德国陆军研制的反坦克型直升机。 从发展过程特点来看,“虎”式武装直升机在研制过程中,其论证阶段达10余年之久, 可以说是世界军用直升机发展史上在论证、决策上持续时间晨长的机型之一。

    简介

    欧洲虎式武装直升机由欧洲直升机公司研制,该公司由法国航宇公司和德国MBD公司联合组成。在70年代,随着专用武装直升机在各大局部战争中出色的发挥,该机种为各国军队竞相研制装备。当时法国装备了“小羚羊”武装直升机,德国装备了Bo105P(PAH-1)武装直升机,但两者都是从轻型多用途直升机改进而来的。因此两国谋求以合作形式,研制一种专用武装直升机。

    研制计划

    从1975年11月德国和法国的国防部长交换共同研制反坦克直升机的信件算起,到1989年11月正式授予研制合同,并把研制的武装直升机取名为“虎”时止,前后花了14年的时间进行谈判和论证。在此后的研制过程中,由于经费不足,致使计划一拖再拖,按目前的计划最早也要到2001年才开始交付。在这漫长的30多年研制过程中,世界形势发生了变化,对“虎”的要求也发生了变化,所以原计划要研制的基本型别也有所改变。

    “虎”计划是1984年正式开始的,那时法国和德国政府签订了一项谅解备忘录,内容是研制取代“小羚羊”和BO1O5P(PAH-l)直升机的轻型攻击直升机。备忘录对将要研制的新的武装直升机所提出的战术技术要求,能够满足德国陆军的要求,为此,德国陆军就中止了购买美国AH-64“阿帕奇”武装直升机的计划。当时,德国陆军已有150名军官就AH-64直升机的使用、维护等,接受过美国陆军的培训。从修改上述备忘录,到两国的制造商,即法国的航宇公司和德国的MBB公司正式达成研制协议,就跑了一次马拉松,花了整整5年的时间。该协议把要研制的轻型武装直升机正式命名为“虎”(OGER)。根据计划将首先研制两个主要型别:火力支援型和反坦克型,共3个型号,即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH-

    按原来的研制计划,反坦克型直升机HAC和PAH-2将分别于1998年和1999年向法国和德国交付。1995年6月30日双方商定,首批生产的“虎”直升机先向法国交付,共10架,交付时间为1999年。但同年11月,由于法国提出要推迟付款,因此交付时间随之推迟到2001年。1996年5月,法国又改变了主意,致使交付时间进一步推迟,火力支援型将在2001年交付,反坦克型则在2001年交付。

    无独有偶。1996年10月,德国由于财政原因,也提出将“虎”的生产日期推迟1年。不过,他们打算通过加快生产进度来补偿这推迟的1年时间,以保证在2001年能投入部队使用。按计划,到2006年将交付50架,此后再放馒生产交付速度。

    “虎”武装直升机的反坦克型,即法国陆军用的HAC和德国陆军用的PAH-2,主要用于攻击敌人坦克和阻止敌人坦克的大规模攻击;火力支援型HAP,只供法国陆军使用,主要作为空中轻骑兵执行快速反应任务。

    原型机

    “虎”武装直升机有5架原型机:1号原型机编号为F-ZWww,用于空气动力飞行试验,只装有基本的航空电子设备,于1991年4月27日首飞。后来,又装上旋翼主轴、顶篷瞄准具、航炮与武器容器等空气动力实体模型进行试飞。在完成了502小时的飞行试验计划以后,1999年初被用于地面疲劳试验。

    2号原型机编号为F-ZWWY,具有HAP机的空气动力外形,装有全部核心航空电子设备。试飞目的是为了对HAP作进一步修改。该机于1993年4月22日首飞,1996年11月完成了对HAP装备系统的修改,到1997年1月1日,共飞行了353小时。

    3号原型机编号为?9823,装全部核心航空电子设备,1993年11月19日首飞,到1997年1月1日,共飞行了320小时。1997年2月,被改装用于UIrr装备系统的试飞和其它试飞。

    4号原型机编号为F-ZWWU,装HAP型机的航空电子设备。它是第一架真正装有武器系统的“虎”,于1994年12月15日首次飞行。1995年4月,该机完成了航炮地面射击试验,前后共进行了15次。从1995年9月21日开始对武器系统进行全面试验,到11月末,就已对航炮空中射击、“西北风”空对空导弹的发射进行了验证。

    截至1997年1月1日,该机已飞行了214小时,并发射了8枚“西北风”导弹、50枚火箭和3000发航炮炮弹。

    5号原型机编号为9825,装有UHT型机的全部航空电子设备,1996年2月21日首次飞行。主要供德国陆军用于武器试验,其中包括“毒刺”、"霍特-2",导弹,以及12.7毫米口径机枪吊舱试验。到1997年1月1日共飞行了68小时。

    1998年2月,4号原型机在澳大利亚汤斯维尔作飞行表演,并进行了68毫米直径无控火箭的发射试验。在此期间,该机在一次飞行中,不幸撞到地面起火烧毁。两名飞行员逃离了直升机,末受伤。

    主要优势

    ·外形尺寸小,广泛采用复合材料,提高了其隐身性;

    ·其重量比AH-64D轻三分之一,机动灵活,爬升率为6.4米/秒,极限最大爬升率为11.5米/秒。AH-64D的机动性若要达到“虎”的水平,作战重量就必须比“虎”减少10%;

    ·AH-64D采用的毫米波雷达是主动式的,容易被对方探测到。“虎”的全光电探测系统是被动式的,不易被察觉;

    ·在经济性方面,“虎”不仅价格比AH-64D低,而且使用维护费用也要少;

    ·“虎”的航炮则在水平和垂直方向射击角度均比AH-64D大。

    但荷兰军方认为:AH-64D“阿帕奇”经过了巴拿马、海湾战争等几次重大战争的实际考验;而“虎”直升机当时还处在只有4架原型机试飞的阶段,缺乏保证。而且按当时计划,“虎”直升机最早要到1999年才能生产出来,而AH-64D在1997年就可交付。所以荷兰方面于1995年4月宣布购买32架AH-64D,总金额约为9.1亿美元。对此欧洲直升机公司总经理比盖也承认:“由于我们的延误,我们可能会处于不利地位。”

    不仅如此,AH-64D在荷兰的胜利,还对后来英国的选型竞争中中产生了很大影响。1995年7月英国宣布购买67架AH-64D,总金额为40亿美元。英国没有选择“虎”直升机的原因,和荷兰非常相似。

    “虎”武装直升机有5架原型机:1号原型机编号为F-ZWWW,用于气动飞行试验,只装有基本的航空电子设备,1991年4月27日首飞。后来,又装上旋翼主轴、顶篷瞄准具、航炮与外挂武器等空气动力实体模型进行试飞。在完成了502小时的飞行试验计划以后,1999年起初被用于地面疲劳试验。

    2号原型机编号为F-ZWWY,具有HAP机的空气动力外形,装有主要的航空电子设备。试飞目的是为了对HAP作进一步修改。该机93年4月22日首飞,96年11月完成了对HAP装备系统的修改。到97年1月1日,共飞行了353小时。

    3号原型机编号为9823,装有主要航空电子设备,93年11月19日首飞。到1997年1月1日,共飞行了320小时。

    4号原型机编号为F-ZWWU,装HAP型的航空电子设备。它是第一架真正装有武器系统的“虎”,94年12月15日首飞。95年4月,该机完成了航炮地面射击试验,前后共进行了15次。从95年9月21日,该机开始对武器系统进行全面试验。到11月末,已完成航炮空中射击、“西北风”空对空导弹的发射的验证。截至97年1月1日,该机已飞行了214小时,并发射了8枚“西北风”导弹、50枚火箭和3000发航炮炮弹。

    5号原型机编号为9825,装有UHT型机的全部航空电子设备,96年2月21日首次飞行。该机主要供德国陆军用于武器试验,其中包括“毒刺”、“霍特-2”导弹,以及12.7mm机枪吊舱试验。到97年1月1日共飞行了68小时。

    98年2月,4号原型机在澳大利亚汤斯维尔作飞行表演,并进行了68mm火箭的发射试验。在此期间该机不幸撞到地面起火烧毁,幸好两名飞行员没有受伤。该机赴澳本来是为了竞争澳方30架武装侦察与火力支援直升机的选型计划。坠机事件对此次选型大为不利。因此4号原型机的坠毁,对进展本来就不顺利的“虎”直升机来说,无疑是雪上加霜。   虎式武装直升机

    但正所谓山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村。澳大利亚政府于2001年8月10日宣布签定了总价值13亿澳元(折合6700万美元)的订购22架“虎”武装直升机的合同,将于2002年至2006年间交付。可以说“虎”式绝对不会比AH-64D强,不会比AH-1Z好多少,澳大利亚政府的考虑必然不仅仅是技术因素。“虎”的这次外销,无疑打开了一个缺口,赢得了一片新的生存空间。

    研究历程

    “虎”的研究历程深刻的反映了欧洲政治、军事、经济的一些根本问题。一方面欧洲各国力图联合在一起,依靠欧洲自己的力量在军事装备领域独立发展,以摆脱美国对欧洲的控制;另一方面欧洲各国既便是联合在一起,力量仍与美国有一定差距,且各国间的科研、财政能力有很大差异,这直接导致欧洲“独立”的努力历经磨难,比如“虎”式的研制就很不顺利。可以说该计划的拖延使得在80年代末还较为先进的“虎”式直升机渐渐显得落伍,和AH-64、AH-64D、Ka-50、RAH-66相比形同鸡肋。如法德两国再不迅速解决这些问题,恐怕“虎”正式服役时,已经变成老朽的掉牙老虎了。

    基本参数

    尾桨直径 2.70米

    机身长 14.00米

    机高(至桨毂顶部) 3.81米

    翼展 4.32米

    主轮距 2.40米

    后主轮距 大约7.95米

    面积

    旋翼桨盘 132.70米2

    尾桨桨盘 5.72米2

    重量及载荷

    基本空重 3300千克

    任务起飞重量 5300~5800千克

    最大过载起飞重量 6000千克

    性能数据 (估计值,起飞重量5400千克)

    巡航速度 250~280千米/小时

    最大爬升率(海平面) >10米/秒

    悬停升限(无地效) >2000米

    续航时间(20分钟余油) 2小时50分

    总体布局

    4片桨叶半刚性旋翼。3片复合材料尾桨。不可收放后三点轮式起落架。串列式座舱布局。动力装置2台德国慕尼黑发动机涡轮联合公司、英国罗.罗公司和法国透博梅卡公司联合研制的MTR390祸轴发动机。主要机载设备综合数字式航空电子设备,四通道自动驾驶仪,以及雷达/激光报警接收机。

    尺寸数据

    旋翼直径13.00米,尾桨直径2.70米,机身长14.00米,机高3.81米。

    重量数据

    基本空重3300千克,最大超载起飞重量6000千克。

    性能数据

    巡航速度250-280公里/小时,最大爬升率(海平面)>10米/秒,悬停升限(无地效)>2000米,续航时间(20分钟余油)2小时50分。

    性能特点

    ①反坦克火力强,可挂8枚反坦克导弹。

    ②机载设备较先进,前视红外仪使该机具有全天候作战能力,另外还具有综合电子对抗能力。

    ③结构紧凑、坚固,抗坠毁性好,安全性高,且易于维护保养。编辑本段识别特征  虎式武装直升机

    ①机头呈四面体锥形前伸,双座串联座舱,两座舱垂直落差大,视野开阔,机身较短,大梁短粗。两侧安装短翼,外段内扣下翻,各有两个外挂点。

    ②主旋翼 4 片桨叶,顶置桅杆式观瞄仪舱,尾桨 3 片,安装于垂尾右侧,平尾置于尾梁后和垂尾前,两端装有与垂尾形状相同、但尺寸略小的副垂尾。

    ③双发,发动机进气口各置机身两侧,前后各一,共 4 个,排气口有大型包容体,排气方向后上方。

    ④后三点式轮式起落架。

    主要型别

    “虎”式直升机目前主要发展了三种型别:“HAP“虎”是法国陆军护航和火力支援型;UHT“虎”是德国陆军反坦克和火力支援型;HAC“虎”是法国陆军反坦克型。

    发展型号

    此外,欧洲直升机公司在本届航展上推出的HAD“虎”式直升机是其最新发展型号--即西班牙陆军反坦克和火力支援型。西班牙陆军从欧洲直升机公司订购了24架“虎”式攻击直升机。

    综合情况

    灵活应对

    90年代以来,“虎”式攻击直升机的研制工作进展十分顺利,5架原型机按部就班地进行了试飞。可是,冷战结束后西欧国家大量削减军费,德法两国拨给“虎”式攻击直升机计划的采购预算迟迟不能到位,批量生产合同的签署一拖再拖。由于拿不到启动生产的订单,“虎”式攻击直升机的对外出口自然也错过了时机。而美国的“阿帕奇”攻击直升机由于没有竞争对手,赢得了大量的订单,包括英国、荷兰等欧洲国家在内的8个国家共向波音公司采购了250架“阿帕奇”攻击直升机。“虎”式攻击直升机虽已披挂上阵,却只能在一旁眼巴巴地看着别人风光。

    此时,“虎”灵活应对,使出浑身解数接受“阿帕奇”的挑战。经过较量,“虎”多项技术指标赶上了“阿帕奇”,有些技术指标还把“阿帕奇”甩在了后面。但美国人也不是省油的灯,它又推出了更优秀的“科曼奇”与“虎”对抗,使“虎”又遇上新的竞争对手,一时难以应对。然而,在航空武器装备的发展上能与美国一争高低的法、德两国,他们抓住直升机灵活性这一点大做文章,其挑战目标既明确又能引起世界航空界的重视,以便增加自己产品的市场竞争力。美国人当然明白这一点,但已经早期投入,况且木已成舟,只好眼巴巴地看着让他人占领一块本来属于自己的市场。然而,更令人不安的是,2004年2月23日,美国陆军却突然意外地宣布,取消总预算高达390亿美元的RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机研发项目。“科曼奇”下马,使“虎”看到了新的曙光,这意味着,“虎”式武装直升机将有更大的发展空间。

    性能优异

    “虎”式攻击直升机的造型,类似其他的反装甲直升机,是纵列双座的狭长低短造型,以减少正面面积,利于隐身,减少被发现的机会,也利于运输。机身中段两侧,加装了一对短翼,可提供4个挂架,可挂载武器。机身下方为耐冲击自封式油箱,油箱容量为1360升。其机体结构追求安全性,即使自封式油箱在遭到射击后,仍能飞行30分钟;机身可抵御7.62毫米与12.7毫米机枪的射击。在设计上,首先突出了高速、敏捷和精确的操作品质,技术水准比“阿帕奇”更胜一筹。由于采用了全天候、昼夜使用的自动航空电子系统,机组人员工作负荷大为减轻,加上采用了最新远程、无源瞄准系统和武器系统,大大提高了“虎”的作战效率;其次是“虎”装了全复合材料轴承的4桨叶无铰旋翼系统,桨叶扭力直接传到桨毂上,不仅大大增强了机动性能,而且提高了战场生存能力。最后是为了减少红外和雷达信号对“虎”式直升机的捕捉,将其动力系统产生的高温废气与冷空气混合,降温后的废气再经导管向上排放,由主旋翼所产生的气流扫散。而且机身采用了全复合材料,空机重量只有3吨多。这样,使敌方的区外信号得到极大抑制,提高了隐身能力,减少了对方红外寻的导弹锁定的机会,也是直升机夜间活动时不易被对方夜视装备发现。因此,其红外和雷达隐身效果比“阿帕奇”更好的多。“虎”的使用灵活性也强于“阿帕奇”,具有明显的多用途性。  虎式武装直升机

    高智慧化

    “虎”的智慧化含量高,它由自动飞行控制系统、自动导航系统、无线电通信、敌我识别与电子显示所需要的电脑4个基本系统组成。在自动操纵控制上的系统设备可以说应有尽有,它有一个大操纵控制系统,即4轴式复式自动控制驾驶仪系统,具有稳定多馀度的办法来保证飞行中的稳定和安全;两台有符号发生器功能的中央电脑,两个捷联式惯性制导系统。由于采用了全天候、昼夜兼用的自动航电系统,“虎”式攻击直升机机组成员的工作负担大为减轻,这些系统,可以保证飞行员操作控制得心应手,其飞行人员可以通过各种显示系统非常方便地看见自己所需要的资讯,能够保证在有效的时间内做出正确的判断。在这一点上,“虎”式攻击直升机超过了世界上现有的任何一种战斗直升机。

    武艺高强

    “虎”式攻击直升机具有火力强、适于低空超低空攻击、能在机动和悬停状态中射击、单机出动快、使用灵活、战场停留时间短等特点。在反坦克武器上更是全身披挂,可挂载8枚霍特2或新型的PARS-LR反坦克导弹、4枚毒刺或西北风红外寻的“空-空”导弹,机头有1具30毫米机炮,翼下还可挂载两具22发火箭吊舱。不仅射程远,而且有精确制导性能,射击精度高,破甲威力大。

    能征善战

    在“一树之高”的空地战场上,“虎”式攻击直升机凭藉居高临下的优势,从空中以猛烈火力,对敌坦克发起猝不及防的攻击,并能以优势的反坦克火器在敌防空火力射程之外对其实施攻击,同时,它能贴地隐蔽飞行和实施近距离攻击,使地面坦克“挠头”。据计算,普通武装直升机在30米以下的超低空,以250公里/小时的速度飞越120度视界范围的空间只需3-4秒钟,在这暂短的时间里,对于地面坦克来说,要连续完成发现、判断、瞄准、跟踪、发射,难度极大。同样,一枚反坦克导弹,由反坦克武装直升机来发射,其作战效能可提高4-5倍。  虎式武装直升机

    可以看出,不断优化设计的“虎”式攻击直升机,集HAC反坦克型与HAP空战、护卫和火力支援的功能于一体,既能执行战斗支援和护卫任务,又能实施反坦克作战和与敌方直升机空战等任务。它配有多功能的座舱仪,其观察瞄准系统具备较高的运动范围,而且飞行员与射手都分别拥有独立的观察装置。它装于机头的前视红外仪,以热成像提供飞行员夜间飞行视力,影像是投影在飞行员所戴的头盔显示器上。供射手使用的壳顶瞄准仪系统,包括一具热成像摄影机、一具电视摄影机、一具追踪霍特导弹的光电定位器。而最新型无源瞄准系统和远程火力系统的应用,又使“虎”式攻击直升机的作战效率大大提高。

    新闻背景

    据俄罗斯媒体日前报道,澳大利亚国防部长罗伯特·希尔给予了陆军新型“虎”式武装侦察直升机很高的评价,该型机目前正在澳大利亚西部某基地进行飞行试验。

    澳国防部长表示,“虎”式直升机采购和试验对于澳陆军有非常重要的意义,将大幅提高澳陆军的战斗能力。

    发展前景

    一是攻击坦克。武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。国外进行的模拟对抗试验表明,坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。

    二是支援登陆作战。1982年的马岛战争中,英国出动了近百架武装直升机遂行支援登陆作战任务。

    三是掩护机降。武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。

    四是火力支援。武装直升机能有效地给予地面部队行动实施火力支援。在海湾战争中,AH-64等直升机曾为地面部队进攻开辟通道。

    五是直升机空战。目前普遍认为对付武装直升机最有效的武器还是直升机。未来战争中,直升机间的空战似乎是一个必不可免的趋势。

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