武直-10的详细介绍

2012-10-23 16:24  字号:T | T

    介绍

    直-10计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责,于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发,为陆军「9。5」计划重点攻关项目,得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。

    WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机,全机净重约5,543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断,消灭包括敌地面固定和机动的有生力量,并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标,可完全在接敌隐蔽处发动进攻,故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外,更配有FLIR,因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。

    媒体资料

    海外媒体推测中国新型武直-10(WZ-10)武装直升机

    此前,英国的《简氏防务周刊》报道称:中国的“武直-10”型武装直升机计划正在取得稳步进展。目前,负责“武直-10”项目的军工部门已经向中国军方交付了3架“武直-10”的原型机。其中有两架正在试飞,第三架估计将用于机体静力试验等项目。据称,“武直-10”已完成了400小时的试飞,各项性能指标均达到设计要求。《简氏》并将这种专用武装直升机称为“解放军树梢杀手”。

    而在近日,英国“今日中国防务”网站也发表文章称,位于中国江西省的昌河飞机工业集团和中国直升飞机发展研究院,目前都正在为解放军发展一种攻击型武装直升机。外界将这种直升机称为武直-10,据称这将是一种第三代双座武装直升机。从设计的尺寸和性能上看,这种武装直升机与欧洲的“虎”式直升机和南非的Rooivalk“茶隼”型武装直升机非常相似。

    文章还表示,这种武直-10直升机从20世纪90年代末期就已经开始发展。昌河集团的母公司——中国航空工业第二集团正在与一些欧洲伙伴就民用直升机的动力系统展开合作,不过这种动力系统既可以用于民用中型直升机,也可以用于攻击型武装直升机。根据发动机产业的一些书籍描述,武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型涡轮轴发动机,该发动机也是阿古斯塔公司A139直升机的发动机。据称A139与我国直-15型中型运输机关系极为密切。

    这型武装直升机的特点为:驾驶员座舱将采用一前一后阶梯串列式双座;机身设计变窄,类似于西方的直升机外形设计。这型直升机主桨将采用五叶片涡轮轴发动机和尾桨将采用四叶片。据目前披露的一些图片来看,该机尾桨采用了两组两片交错成一定角度的布局方式,这种布局的主要优点是两组桨叶产生的噪音可互相抵消掉一部分,从而降低整体噪音水平。据称,自2004年开始,中国已经建造有数架武直-10的原型机。在武直-10的设计方案完全确定并得到批准生产之前,这些原型机将接受各种测试。但这条消息没有得到权威部门证实。

    海外媒体在今年3月刊登的文章称,由于中国同意大利阿科斯塔(Agusta)直升机制造公司建立了很好的合作关系,目前已经组建了合资公司,共同生产双发的A109型直升机,中国目前拥有5架A109直升机,并且希望生产更多的同型直升机。海外媒体称,此前有媒体猜测,中国的武直-10与欧洲的“虎”式武装直升机和南非的“茶隼”型武装直升机可能有一定的相似之处。最近披露的一些网络图片显示,这一猜测并非无的放矢。

    海外媒体引述南非的消息来源称,“大约在2001年以前,中国人频繁地访问了我们(南非)。同时邀请我们的人到中国进行交流。他们有的来自陆军、空军,有的来自不同的军工企业,并参观了我们的‘茶隼’型直升机。不过,2001年以后,中国人员几乎就不再来了”。

    随后,海外媒体又访问了欧洲的EUROCOPTER公司。该公司人士声称:“关于武直-10的设计,我们没有同中国进行过任何联系”。

    最终,由于近年来阿科斯塔公司是西方直升机企业中与中国合作最为密切的伙伴,所以海外媒体认为,武直-10在前视红外(FLIR)系统的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面都更加接近阿科斯塔公司生产的A129型直升机,而非欧洲的“虎”式武装直升机。

    更新技术及性能

    据安徽省科技奖科技进步类推荐项目文档显示,武直-10采用了先进的液晶显示技术。 机载环境对液晶显示器件有特殊的要求:机载环境下常有太阳光直射,因此要求LCD在强环境光下具有较高的亮度和对比度。机载环境要求LCD具有较宽的工作温度范围(-45℃~65℃)。以上两个方面都是普通民用液晶所不能满足的,通过把AM-LCD应用到机载环境上,能够解决上述问题。该显示技术研制了高亮度背光源,使显示亮度最高可达到1000cd/m2,彻底解决了强阳光下显示的问题。并研制了具有减反射功能的滤光片,采用在玻璃表面镀减反射膜技术,降低了强环境光在屏表面形成的反射,进一步提高了产品在强环境光下显示的对比度和清晰度。该项目采用了透明加热膜制作技术,研制了高透过率、低吸收率、小电阻透明平板加热器,并研制了闭环温度控制系统,在低温环境下可对液晶屏进行自动加热,在-40℃低温启动时,加热5分钟内就可使液晶屏正常显示,并可保证液晶屏始终工作在合适的温度下,解决了液晶屏不能在低温下正常工作的难题。而且该项目加热器与液晶屏的连接采用了透光性在97%以上的粘接胶粘接,增加了透光性,并使结构得到了加固。

    直升机全约长14.15米(旋叶转动时),高约3.84米,最宽处(注:包括短机翼)约4.35米,采国际流行的纵列式座舱布局,窄机身,后3点式防冲撞起落架;基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成,直径约为12米,尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比,不具备雷达隐身的气动结构,而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离,同时也达到减轻飞机重量的目的。

    动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft),具体数据不详。

    航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD),(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统,大大减轻了飞行员的负荷,也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理,战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一,事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭!

    武直-10直升机(13张)作为专职武装直升机,WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势,使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外,其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源,无源干扰器自成一体,有自动保护程式,也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时,其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻,座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火,防弹墙,以防敌人「一石两鸟」,同时,飞航,武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时,另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下,还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。试飞过程

    鉴于“WZ一10”武装直升机出现在昌河飞机工业集团公司的生产平台,2002年5月,第602科研所对部分零部件和尾桨进行了综合性地面试验。2003年12月17日,首架“WZ一10”样机顺利完成了试飞(有的国**体报道说是2003

    年3月)。此前,还有的国**体报道说,为中国海军航空兵研制的“WZ一10”样机也顺利完成了试飞。随后,国**体报道说,在2004年,有6架“WZ一10”样机进行了试飞,其中,1架“WZ一10”样机因液压系统故障而坠毁。

    1年过后,即2004年12月15日,解放军陆军航空兵司令宋湘生驾驶“WZ一10”样机完成了试飞。从2004年12月至2005年5月,昌河飞机工业集团公司抓紧对“WZ一10”样机的试飞工作。据当地机场附近的居民透露,“WZ一10”样机曾白天黑夜地进行试验飞行。2006年1月,据台湾《东森新闻报》报道:“WZ一10”样机已经完成了试飞工作,并转入靶场进行实弹射击试验。这标志着“WZ一10”即将装备中国人民解放军陆军航空兵。

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